据外媒报导，底特律工厂生产计划南北对立面的通用汽车和FCA目前正在展开洽谈，且早已正处于中期阶段，但目前还没能达成协议。涉及知情人士透漏，宣告在底特律东部地区投建一座SUV工厂计划之前几个月，FCA就与通用汽车展开洽谈，意欲出售其计划闲置的底特律汉姆川克装配工厂。
如果协议一旦达成协议，那么将不会给标准化该工厂的未来获取确保，标准化汉姆川克工厂今年在与美国汽车工会（UAW）展开合约协商之前还正处于不得而知状态。同时，该协议也可以使FCA在没依赖底特律政府官员批准后土地的情况下按计划不断扩大生产能力。
据报，标准化与FCA就该工厂问题展开了“合法的”商讨，但出于多种原因还没能达成协议。明确的时间决定和建议条款还并未发布。新的问题经常出现另外两位知情人士透漏，FCA的建议是在标准化去年11月底发布汉姆川克工厂2019年会再行签订新的生产计划之后明确提出的，而该工厂早已投产34年时间。
标准化节省成本的行径使得FCA也停止其底特律Mack Avenue引擎工厂的生产计划，从而研究在汉姆川克工厂生产Jeep SUV的可行性。标准化与FCA官员皆拒绝接受必要回应展开对此。
标准化在发言中回应，旗下并未展开分配生产的工厂早已引发涉及企业的兴趣，并对任何现实不切实际的商业机遇展开考虑到。标准化的断然拒绝也使人批评汉姆川克工厂否不会闲置和重开，而该工厂目前是负责管理生产雪佛兰Volt挂电混动车型和一些大型车。标准化去年11月份公布的声明称该工厂将在今年6月份暂停生产，UAW与底特律车企之间的合约将于9月份届满，但标准化在2月份要求将生产期限缩短至2020年1月份。由于标准化考虑到之后将CT6保有在其美国市场的产品线当中，那么保有该工厂将使标准化享有与工会展开讨价还价的筹码，并使其仍然到明年可以之后生产雪佛兰Impala和凯迪拉克CT6。
工厂重开标准化必需按照合同规定与工会协商所有工厂重开的事宜，而工会早已对其闲置底特律汉姆川克及美国其他三座工厂一事展开控告，还包括坐落于俄亥俄州的洛兹敦工厂和坐落于密歇根沃伦及巴尔的摩附近的引擎工厂。标准化回应公司并不是要重开工厂，只是没分配新产品的生产计划。将另设工会的标准化工厂移往至FCA更为简单，但这要比移往给一家没工会的企业非常简单，如特斯拉。标准化首席执行官玛丽博拉1月份回应，早已与特斯拉展开过对话，但特斯拉对我们UAW的工人并不感兴趣，所以这现在还是一个有争议的问题。
FCA新的装配工厂的未来各不相同在4月27日累计期限之前其在底特律能否取得200公顷的土地，FCA可用作建设新车车间、员工停车场和摆放物流卡车。
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